KURAGE online ｜ 新幹線 の情報 > 並行在来線 「 並行在来線 」 の情報 北陸新幹線の23年春開業不透明、並行在来線関係者に不安 金沢―敦賀間 2020/11/1 2023年春開業, JR西日本, 並行在来線, 北陸新幹線金沢, 北陸線, 情勢, 敦賀間, 福井県内関係者, 運行, 開業時 北陸新幹線金沢―敦賀間の2023年春開業が不透明な情勢となり、開業時にJR西日本から北陸線の運行を引き継ぐ並行在来線の福井県内関係者は不安を 北海道新幹線札幌延伸でどうなる？ 函館本線・山線の旅（１） 2020/11/1 2030年度, JR北海道, 並行在来線, 北海道新幹線札幌延伸, 工事, 経営, 開業 2030年度の開業を目指して北海道新幹線札幌延伸のための工事が進められています。開業と共に並行在来線はJR北海道の経営から分離されるため、 新幹線開業遅れなら並行在来線に影響 2020/11/1 並行在来線, 北陸新幹線金沢, 北陸線, 情勢, 敦賀間, 福井県内関係者, 運行, 開業時, ２０２３年春開業, ＪＲ西日本 北陸新幹線金沢—敦賀間の２０２３年春開業が不透明な情勢となり、開業時にＪＲ西日本から北陸線の運行を引き継ぐ並行在来線の福井県内関係者は ＜論点・並行在来線−新幹線時代を前に＞１見えぬ展望 迫る決断 協議会は様子見 2020/10/26 並行在来線, 函館線小樽, 北海道新幹線, 後志管内, 新幹線, 札幌, 経営, 長万部間, ２０３０年度, ＪＲ北海道 ２０３０年度に北海道新幹線が札幌に延伸し、後志管内を新幹線が走る。同時にＪＲ北海道は並行在来線の函館線小樽—長万部間を経営分離する。 ＜論点・並行在来線－新幹線時代を前に＞１見えぬ展望 迫る決断 協議会は様子見 2020/10/26 並行在来線, 函館線小樽, 北海道新幹線, 後志管内, 新幹線, 札幌, 経営, 長万部間, ２０３０年度, ＪＲ北海道 ２０３０年度に北海道新幹線が札幌に延伸し、後志管内を新幹線が走る。同時にＪＲ北海道は並行在来線の函館線小樽―長万部間を経営分離する。 北陸新幹線敦賀延伸への取組みが活発に - 運賃試算や観光列車など 2020/9/13 えちごトキめきリゾート雪月花, ちごトキめき鉄道, 並行在来線, 北陸新幹線, 観光列車用車両, 鉄道, 開業時 北陸新幹線の並行在来線としては、えちごトキめき鉄道が開業時から観光列車用車両「えちごトキめきリゾート雪月花」を導入し、しなの鉄道も「ろく 並行在来線、運賃現行比１・００〜１・３０倍 県試算 2020/9/2 並行在来線, 二〇二三年春, 北陸新幹線敦賀開業, 敦賀間, 現ＪＲ北陸線石川県境, 県, 経営, 開業後, ＪＲ 二〇二三年春の北陸新幹線敦賀開業に合わせＪＲから経営分離される並行在来線（現ＪＲ北陸線石川県境−敦賀間）について、県が開業後約十年間の ＪＲ函館—長万部間、赤字５７億円 特急分除く１８年度 2020/8/26 並行在来線, 函館, 函館線函館, 北海道新幹線札幌延伸時, 経営, 長万部間, １４７・６キロ, ２０３０年度末, ＪＲ北海道 【函館】２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸時にＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の函館線函館—長万部間（１４７・６キロ） 函館・長万部間の赤字額５７億円 2020/8/25 並行在来線, 函館, 北海道新幹線, 協議会, 札幌延伸, 経営, 長万部, ＪＲ, ＪＲ北海道 北海道新幹線の札幌延伸に伴いＪＲから経営が分離される並行在来線の扱いについて話し合う協議会が開かれ、この中でＪＲ北海道は函館と長万部を « 前へ 1 … 5 6 7
