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一方、県は七日、ＪＲ東海に対して、リニア中央新幹線工事で生じた残土の盛り土計画の安全対策を確認し、徹底するようあらためて要請した。

協議会にはＪＲ西総合企画本部（整備新幹線）担当課長らが出席した。冒頭を除き非公開で、終了後に西本正俊委員長が説明した。県から特急存続の

ＪＲ東海は二十四日、中津川市に設けるリニア中央新幹線の中部総合車両基地新設工事のうち、先行盛り土などに関する環境保全の計画書を、県と

九州新幹線・長崎ルートの県内未着工区間（新鳥栖―武雄温泉）の整備方式を巡り、県が国土交通省との「幅広い協議」の席上、フル規格で整備した

リニア中央新幹線静岡工区の着工を認めない川勝平太氏が20日、静岡県知事選を制した。対立する県とJR東海との仲介役を担おうとする国土交通省の

中川村リニア中央新幹線対策協議会が十日、村役場であり、県とＪＲ東海はリニア関連工事で発生する残土で「半の沢」を埋め立て、県道を改良する

2024年春の北陸新幹線県内延伸後、並行在来線となる金沢―敦賀間での特急列車の県内運行について、県が断念する意向を固めたことが分かった。

ＪＲ北陸線の石川県境から敦賀までの区間は、新幹線の県内延伸に合わせてＪＲ西から経営を分離し、県などの第３セクターが別会社として運営する。

県が工事を止めている「リニア新幹線」が争点として注目されます。 「命の水を守るために水源である南アルプスを守らなければならないと私たちは

リニア中央新幹線建設事業と関連工事について、県、飯田市、ＪＲ東海の３者が情報共有する調整会議の第２回が２日、市役所で開かれ、工事調整、