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（2）日本の新幹線は「世界で最も安全で最高の技術」と、値引きに一切耳を貸さず. 1 · （1）車両更新交渉破談！ 日本企業連合はコロナ禍に“アポなし渡台”で

切符やＩＣカードを使わずに、新幹線や在来線の改札を「顔パス」で通過できる技術の実現可能性を探る。 期間は１１月１２日～来年１月１９日で、品川・名古屋エリアで働く

まず、日本の高速鉄道である新幹線について記事は、「安全性」が最も大きな特徴となっていると紹介した。世界で初めて高速鉄道の営業運転を始めた日本は、技術が成熟し

... 事実上不可能になったＪＲ東海のリニア中央新幹線の技術を、首都ワシントンとボルティモアの間に導入する構想を検証する突破口が開かれた―。

世界初の高速鉄道として開業して以来、列車の運転そのものに起因する乗客の死亡事故を起こしたことがない新幹線の安定運行を支える高度な技術を

北陸新幹線で行こう！ 北陸・信越観光ナビ · 組子の職人技紹介 高岡でタニハタ展. 美術組子の大作などが並んだ企画展. 木工の「組子」の意匠や技術、

... 技術を着実に蓄積してきた。これは中国にとって大きな強みと言えるが、それでも日本の新幹線と比べると不足している点があると言えるようだ。

この２つを新幹線との「技術の違い」と言えるかは疑問だが、記事の中国人筆者はどうしても新幹線に勝てるところを見つけたかったのだろう。

ＪＲ東海のリニア・鉄道館（名古屋市港区）は、拡張現実（ＡＲ）や仮想現実（ＶＲ）の技術を活用し、館内を浮遊したり、新幹線の食堂車に乗車し

新聞は正月特集で未来感のある記事やコラムを紹介する。鉄道の新路線や技術の話題は格好の材料だ。2018年は日本経済新聞が「奥羽新幹線」構想を