「 コロナ禍 」 の情報 

北海道新幹線の延伸工事の渉外などを担当するという。航空会社側は働く場の確保、機構には組織活性化の狙いがあり、長距離輸送のライバル同士がコロナ禍で

飛行機や新幹線などでドクターコールがかかった時に、自信を持って挙手できる医師になりたいというのが、学生時代の私の理想像でした。 コロナ禍で外出の機会は相当

住宅地は下落地点が多いものの、24年春の北陸新幹線の延伸を控えた地域などで上昇地点も目立った。 コロナ禍で観光客が減った金沢駅.

コロナ禍を機に多彩な働き方が広がるなか、JR東海とJR西日本は2021年10月1日から、東海道・山陽新幹線「のぞみ」にテレワーク専用車両を導入する。

Published by 週刊実話Web. コロナ禍でビジネス出張も大幅減。デジタルチケットの普及が進み、今や切符や入場券を買う、使う機会が激減…

しかし皮肉なことに現在、新幹線がコロナ禍で1番安全な交通機関とさえ言われて ... 具体的には、一部のJRでは座席が3列の新幹線で窓側席から発券し、次に通路側席を

燕三条駅から東京駅まで、上越新幹線で約1時間50分。始発なら始業時間に間に合いますが、頻繁にやるにはハードなスケジュールです。コロナ禍で

昭和39（1964）年以降は、主役の座を新幹線に譲りましたが、コロナ禍にあっても、多くの人が行き交うルートであることに変わりはありません。

山本章子氏はコロナ禍の沖縄の子どもたちと、国の補助を受けることができない外国籍の子どもたちを巡る教育問題、藤原辰史氏は北陸新幹線延長や

このうち北海道新幹線新青森―新函館は１４４億円、比較的堅調だった札幌圏も１７８億円に赤字が膨らんだ。稼ぎ頭だったはずの路線がコロナ禍で