海外の高速鉄道と日本の新幹線の「顔」が違うのはなぜ？ 空気抵抗を減らすためだけではない ...

私が取材した東北大学流体科学研究所には、新幹線の理想的な「顔」を考える研究室がかつてありました。 高速で走行する車両がトンネルに入ると、空気がトンネル関連キーワードはありません