「 2026年07月 」 の情報 

【読売新聞】 西九州新幹線で未整備となっている武雄温泉駅から九州新幹線までの区間（約５０キロ）について国土交通省と佐賀県が環境アセスメント（環境影響

国土交通省と佐賀県は、西九州新幹線の未整備区間のアセスメント実施に合意しました。合意内容とこれまでの経緯を解説します。

九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）を巡り、昨年１０月から重ねてきた佐賀県知事と国土交通省事務方トップの協議は、環境影響

にもかかわらずなぜ新幹線を選ぶのか。ネットニュース編集者の中川淳一郎氏がレポートする。 「空港の保安検査が煩わしい」「予定を立てやすい」. 埼玉

九州新幹線長崎ルートの新鳥栖―武雄温泉間の整備方針を巡り、佐賀県の山口祥義知事と国土交通省の水嶋智事務次官が7月17日、来年度から環境影響

北陸新幹線の大阪への延伸について、与党の整備委員会は福井県小浜市から京都市を経由するルートを採用した。日本維新の会の要望で8つのルートを再検証した

東海道新幹線に導入される10号車1名用個室タイプの「Supreme Class Cabin」 （撮影：坪内政美）. JR東海とJR西日本は、東海道新幹線・山陽新幹線で、グリーン

九州新幹線長崎ルート全線フル規格化に向け、焦点だった佐賀県の環境影響評価（アセスメント）合意を受け、長崎県政財界のトップは「一歩前進」と一様に歓迎

新幹線整備は各地で工費膨張と環境損壊を繰り返している。小浜京都は１４０キロに及ぶ区間の約８割がトンネルという難工事で、最大５・５兆円、３０年近く必要

【NHK】次世代の交通の大動脈とされるリニア中央新幹線をめぐり、静岡県とJR東海は、18日、着工の前提となる「自然環境保全協定」を締結し、こう着していた